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粘度?質量等級?解析機油瓶身的*秘符號!

時間:2017-03-31    來源:不詳    作者:驍龍

我們選擇怎樣的機油基本是根據發動機性能的需求來定,但是如何把你想要的機油標準具體落實到店里出售的瓶瓶罐罐上呢?那就得根據機油上面一些字母和數字了。

下面是常見機油瓶身上用于說明機油品質的標識。

機油的粘度和質量級別是合理使用機油的決定因素。

粘度等級

SAE

SAE是美國汽車工程師學會(Society of Automotive Engineers)的英文縮寫,SAE等級代表油品的粘度等級。SAE規定了11個機油粘度級別,表示在什么大氣溫度下使用什么級別的機油。

冬季用英文字母W表示

有0W、5W、10W、15W、20W、25W五個等級。W前邊的數字表示該級機油適用的**溫度,數越小,溫度越低。

冬季數字對應溫度表

0W -30℃
5W -25℃
10W -20℃
15W -15℃
20W -10℃
25W -5℃

低溫粘度越小低溫流動性越好,說明機油可供使用的環境溫度越低。

例如冬天:廣州選擇SAE15W粘度級別的機油,北京可選擇SAE10W粘度級別的機油,而在哈爾濱,應選擇SAE5W粘度級別的機油。

夏季機油直接標注數字

有20、30、40、50、60五個級別,分別對應20℃、30℃、40℃、50℃、60℃,數字越大,其粘度越大,適用的**氣溫越高。

例如夏天:廣州就要選擇SAE-40以上的,哈爾濱則可以選SAE-30以上的就夠用了。

很多機油都會有冬夏兩個指標,如SAE5W-40,代表可以在-25℃到40℃環境中正常使用。

其他粘度注意事項

低粘度好還是高粘度好,答案只有一個,合適就是好。從現在的流行趨勢看,有低粘度的傾向,為什么,流動性好,泵送性好,散熱能力強,**油耗。

此外選擇機油粘度還須考慮車的出廠要求和新舊程度。新車的發動機部件間隙很小,應嚴格按照廠方要求(使用說明書)選擇粘度級別,隨著發動機的長期使用,逐步提高機油粘度,而發動機磨損嚴重的車輛應選擇粘度較大的機油。除了一些特殊車型,一般車子10萬公里以內,可以按照原廠要求選擇粘度,10到20萬公里時結合發動機實際情況可選擇性的加大一個粘度級別。

質量級別

API

API是美國石油學會(American Petroleum Institute)的英文縮寫,API等級代表發動機油質量的分類。它采用簡單的代碼來描述發動機機油的工作能力。是現在市場上*通用的評判機油質量等級的標準。

API發動機油分為兩類:

“S”開頭系列代表汽油發動機用油。

規格有:API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM,SN 。

“C”開頭系列代表柴油發動機用油。

規格有:API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。

當"S"和"C"兩個字母同時存在,則表示此機油為汽柴通用型。在S或C后面的字母表示的意義是;從“SA”一直到“SN”,每遞增一個字母,機油的性能都會優于前一種,機油中會有更多用來保護發動機的添加劑。字母越靠后,質量等級越高。

目前只有API SJ/SL/SM/SN這四個標準還在使用,SH以前的標準都已經廢棄了。SJ依然在潤滑油市場占有重要角色,不僅是因為現在很多車還是停留在過去的標準當中,而且SJ的油品也比較便宜,除了在環保方面差一些,其他各方面也已經比較成熟了。有些機油上也用FE表示特定的SN/CF等級。ACEAACEA 是歐洲汽車制造協會(Association des Constructeurs Europeens )的英文縮寫,總部設在比利時的布魯塞爾。是歐洲汽車制造業對于汽車用潤滑油的檢驗認證標準,從技術要求上,要高于我們俗知的美國API標準。

AxBx – 輕負荷汽柴通用機油

•A1/B1 – 低粘度,燃油經濟性

•A3/B3 – 高性能

•A3/B4 – A3/B3 + 直噴

•A5/B5 –燃油經濟性

Cx – 后處理裝置催化兼容性機油-低灰分

•C1 – 超低灰分. 低粘度,**燃油經濟性

•C2 – 高磷含量,低粘度,良好的燃油經濟性

•C3 –高磷含量, 高性能,高粘度

•C4 –高磷含量,超低灰分

Ex – 重負荷柴機油

•E4 – 無DPF, 高堿值,對P/S含量無要求;發動機內徑磨損(Bore Polishing)保護

•E6 – 帶有DPF, **硫磷含量,發動機內徑磨損(Bore Polishing)保護,持久的抗氧化能力

•E7 –無DPF,對P/S含量無要求;持久的抗氧化能力

•E9 – 帶有DPF, **的灰分控制能力,持久的抗氧化能力

需要特別注意的是,雖說ACEC標準也是數字越大添加劑越多,但是和油品本質并不掛鉤,并不意味著等級低的就是礦物油,等級高的就是全合成,買的時候一定要多加注意。

ILSAC

ILSAC是**潤滑劑標準化及認證委員會(International Lubricant Standardization and Approval Committee)的縮寫,目前已經制定了汽油機油的GF-1、GF-2、GF-3、GF-4和GF-5規格。

“GF-X”規格要求在達到API相應質量等級的基礎上,對產品的節能環保性能提出了更為嚴格的要求,例如 GF-4認證要求產品在達到API SM質量級別的基礎上通過EC節能認證。

GF-4規格與GF-3和GF-2規格相比,*重要的變化之一是**磷含量。大量事實證明,磷會引起尾氣轉化催化劑中毒。GF-4汽油機油也要提高氧化安定性、高溫抗磨性、高溫沉積物控制和用后油的泵送性。為了滿足抗氧化、抗磨和控制沉積物的要求,必須在配方中添加更多的抗氧劑。

那么一開始那張圖上那些看著云里霧里的字母和數字現在你都知道是什么意思了嗎?若還不知道,就再往上翻翻知識點吧!

用太好的機油吧略貴不經濟,只圖便宜用了太差的機油損壞了發動機又會得不償失。所以在下次換油的時候一定要好好考慮**!

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潤滑油知識

粘度?質量等級?解析機油瓶身的*秘符號!

發布時間 | 2017-03-31

我們選擇怎樣的機油基本是根據發動機性能的需求來定,但是如何把你想要的機油標準具體落實到店里出售的瓶瓶罐罐上呢?那就得根據機油上面一些字母和數字了。

下面是常見機油瓶身上用于說明機油品質的標識。

機油的粘度和質量級別是合理使用機油的決定因素。

粘度等級

SAE

SAE是美國汽車工程師學會(Society of Automotive Engineers)的英文縮寫,SAE等級代表油品的粘度等級。SAE規定了11個機油粘度級別,表示在什么大氣溫度下使用什么級別的機油。

冬季用英文字母W表示

有0W、5W、10W、15W、20W、25W五個等級。W前邊的數字表示該級機油適用的**溫度,數越小,溫度越低。

冬季數字對應溫度表

0W -30℃
5W -25℃
10W -20℃
15W -15℃
20W -10℃
25W -5℃

低溫粘度越小低溫流動性越好,說明機油可供使用的環境溫度越低。

例如冬天:廣州選擇SAE15W粘度級別的機油,北京可選擇SAE10W粘度級別的機油,而在哈爾濱,應選擇SAE5W粘度級別的機油。

夏季機油直接標注數字

有20、30、40、50、60五個級別,分別對應20℃、30℃、40℃、50℃、60℃,數字越大,其粘度越大,適用的**氣溫越高。

例如夏天:廣州就要選擇SAE-40以上的,哈爾濱則可以選SAE-30以上的就夠用了。

很多機油都會有冬夏兩個指標,如SAE5W-40,代表可以在-25℃到40℃環境中正常使用。

其他粘度注意事項

低粘度好還是高粘度好,答案只有一個,合適就是好。從現在的流行趨勢看,有低粘度的傾向,為什么,流動性好,泵送性好,散熱能力強,**油耗。

此外選擇機油粘度還須考慮車的出廠要求和新舊程度。新車的發動機部件間隙很小,應嚴格按照廠方要求(使用說明書)選擇粘度級別,隨著發動機的長期使用,逐步提高機油粘度,而發動機磨損嚴重的車輛應選擇粘度較大的機油。除了一些特殊車型,一般車子10萬公里以內,可以按照原廠要求選擇粘度,10到20萬公里時結合發動機實際情況可選擇性的加大一個粘度級別。

質量級別

API

API是美國石油學會(American Petroleum Institute)的英文縮寫,API等級代表發動機油質量的分類。它采用簡單的代碼來描述發動機機油的工作能力。是現在市場上*通用的評判機油質量等級的標準。

API發動機油分為兩類:

“S”開頭系列代表汽油發動機用油。

規格有:API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM,SN 。

“C”開頭系列代表柴油發動機用油。

規格有:API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。

當"S"和"C"兩個字母同時存在,則表示此機油為汽柴通用型。在S或C后面的字母表示的意義是;從“SA”一直到“SN”,每遞增一個字母,機油的性能都會優于前一種,機油中會有更多用來保護發動機的添加劑。字母越靠后,質量等級越高。

目前只有API SJ/SL/SM/SN這四個標準還在使用,SH以前的標準都已經廢棄了。SJ依然在潤滑油市場占有重要角色,不僅是因為現在很多車還是停留在過去的標準當中,而且SJ的油品也比較便宜,除了在環保方面差一些,其他各方面也已經比較成熟了。有些機油上也用FE表示特定的SN/CF等級。ACEAACEA 是歐洲汽車制造協會(Association des Constructeurs Europeens )的英文縮寫,總部設在比利時的布魯塞爾。是歐洲汽車制造業對于汽車用潤滑油的檢驗認證標準,從技術要求上,要高于我們俗知的美國API標準。

AxBx – 輕負荷汽柴通用機油

•A1/B1 – 低粘度,燃油經濟性

•A3/B3 – 高性能

•A3/B4 – A3/B3 + 直噴

•A5/B5 –燃油經濟性

Cx – 后處理裝置催化兼容性機油-低灰分

•C1 – 超低灰分. 低粘度,**燃油經濟性

•C2 – 高磷含量,低粘度,良好的燃油經濟性

•C3 –高磷含量, 高性能,高粘度

•C4 –高磷含量,超低灰分

Ex – 重負荷柴機油

•E4 – 無DPF, 高堿值,對P/S含量無要求;發動機內徑磨損(Bore Polishing)保護

•E6 – 帶有DPF, **硫磷含量,發動機內徑磨損(Bore Polishing)保護,持久的抗氧化能力

•E7 –無DPF,對P/S含量無要求;持久的抗氧化能力

•E9 – 帶有DPF, **的灰分控制能力,持久的抗氧化能力

需要特別注意的是,雖說ACEC標準也是數字越大添加劑越多,但是和油品本質并不掛鉤,并不意味著等級低的就是礦物油,等級高的就是全合成,買的時候一定要多加注意。

ILSAC

ILSAC是**潤滑劑標準化及認證委員會(International Lubricant Standardization and Approval Committee)的縮寫,目前已經制定了汽油機油的GF-1、GF-2、GF-3、GF-4和GF-5規格。

“GF-X”規格要求在達到API相應質量等級的基礎上,對產品的節能環保性能提出了更為嚴格的要求,例如 GF-4認證要求產品在達到API SM質量級別的基礎上通過EC節能認證。

GF-4規格與GF-3和GF-2規格相比,*重要的變化之一是**磷含量。大量事實證明,磷會引起尾氣轉化催化劑中毒。GF-4汽油機油也要提高氧化安定性、高溫抗磨性、高溫沉積物控制和用后油的泵送性。為了滿足抗氧化、抗磨和控制沉積物的要求,必須在配方中添加更多的抗氧劑。

那么一開始那張圖上那些看著云里霧里的字母和數字現在你都知道是什么意思了嗎?若還不知道,就再往上翻翻知識點吧!

用太好的機油吧略貴不經濟,只圖便宜用了太差的機油損壞了發動機又會得不償失。所以在下次換油的時候一定要好好考慮**!

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